Вертолеты используемые в строительстве

Для выполнения работ вспомогательного характера, например доставки мелких грузов к объектам строительства, передислокации рабочих бригад, контроля за качеством выполнения работ по трассе некоторых линейных сооружений, применяют вертолеты Ми-2, Ми-4, Ми-1, Ка-26.

Рассчитывая возможности транспортировки грузов внутри фюзeляжа, необходимо учитывать габариты грузовой кабины вертолета. Предельная масса груза, которую допустимо перевозить внутри фюзеляжа, — 12 т. Масса перевозимого груза зависит от запланированной дальности полета. Для перевозки крупногабаритных грузов, не помещающихся внутри фюзеляжа вертолета, а также для доставки груза в места, где невозможно произвести безопасную посадку, используют тросовую систему внешних подвесок.

Основной трос, верхние и нижние тросы удлинители с карабинами, стропы, удавки, сетки и другое такелажное оборудование – в различных вариантах длины (от 9 до 60 м). Приведем некоторые характеристики вертолета Ми-6:  предельная масса груза, перевозимого на внешней подвеске, — 8 т; скорость полета вертолета — не должна превышать 200 км/ч; максимальная скорость воздушного потока под несущим винтом — 26 м/с.

Транспортный вариант Ми-8 предназначен для перевозки грузов внутри фюзеляжа и на внешней подвеске. В задней части фюзеляжа расположен грузовой люк. Для перемещения груза, который находится вне фюзеляжа, вертолет снабжен системой внешней подвески, основой которой является многостержневой шарнирно-маятниковый механизм. Четырьмя стропами длиной 4 м груз крепят к электрохимическому замку. Длина серийной подвески составляет 15 м. Максимальная масса груза, перевозимого вертолетом, — 5000 кг.

На вертолете Ми-26 нет выносной кабины, но имеются телевизионные камеры, обеспечивающие летчику определенный обзор зоны монтажа и груза. Поэтому для безопасного использования данного вертолета при монтаже без внешних ориентиров необходимо провести специальные испытания.